Задние кассетные ступичные моторы

Оптимальная интеграция и производительность: задние кассетные ступичные моторы

Задний кассетный ступичный двигатель представляет собой самую популярную и универсальную категорию на рынке электроприводов для велосипедов, органично сочетая электрическую мощность с традиционными ощущениями от езды на велосипеде. В отличие от систем с фиксированной передачей или системой свободного хода, совместимость с кассетами позволяет гонщикам использовать современные многоскоростные группы (от 7 до 12 скоростей), что не подлежит обсуждению для серьезных велосипедистов и производителей, стремящихся получить высокофункциональный продукт премиум-класса. В Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical наши задние кассетные двигатели тщательно спроектированы для максимизации эффективности передачи мощности при минимизации профиля двигателя, что обеспечивает легкую интеграцию в стандартную геометрию рамы.

Фундаментальным преимуществом двигателя задней ступицы является его способность передавать мощность непосредственно на ведущее колесо, минуя цепь и систему переключения передач, что упрощает установку и снижает износ механической трансмиссии велосипеда. Наше инженерное внимание к моделям с задней кассетой включает в себя специальную технологию акустического демпфирования с использованием высокоточных планетарных передач и современных композитов пластика и стали. Это гарантирует, что двигатель работает с максимальной эффективностью (часто $\ge 85\%$), создавая при этом тихий звуковой профиль — важнейшую функцию для пригородных и туристических электронных велосипедов. Двигатели разработаны с оптимизированным расположением магнитов, чтобы минимизировать крутящий момент, обеспечивая естественное ощущение без сопротивления при вращении педалей без посторонней помощи или при превышении ограничения скорости.

Кассетный вызов: прочность и надежность

Одной из технических проблем, связанных с двигателями с задней ступицей, является надежная и надежная интеграция корпуса кассетной втулки в корпус двигателя. Наше решение включает в себя высокопрочную кованую алюминиевую конструкцию корпуса свободной втулки, обеспечивающую совместимость с высокими усилиями, создаваемыми современными велосипедными трансмиссиями, особенно при интенсивном педалировании или агрессивном переключении передач. Корпус двигателя прочный, но легкий, изготовлен методом литья под высоким давлением и обеспечивает превосходное управление температурой для рассеивания тепла, образующегося во время продолжительных подъемов в гору или при работе на высокой мощности. Мы предлагаем совместимость с различными размерами контргайки (O.L.D.), обычно 135 мм или 142 мм, чтобы соответствовать широкому спектру современных конструкций рам, используемых нашими глобальными OEM-партнерами.

Наша команда исследований и разработок обеспечивает обширную настройку для клиентов B2B. Это включает в себя адаптацию внутренней обмотки (T-номер) для достижения конкретных результатов производительности — например, обмотку с меньшим T-номером для более высокой скорости (велосипеды класса 3) или более высокий T-номер для максимального крутящего момента (идеально подходит для туристических велосипедов с багажом). Мы также интегрируем высоконадежные датчики (как скорости, так и температуры), изолированные от воздействия окружающей среды, гарантируя, что электронный блок управления (ЭБУ) получает точные данные для плавной, безопасной и эффективной подачи энергии. Универсальность заднего кассетного ступичного двигателя делает его идеальным выбором для производителей премиальных пригородных, туристических и треккинговых электронных велосипедов по всему миру. Партнерство с HENTACH гарантирует систему привода, отвечающую двойным требованиям: высоким ожиданиям велосипедистов и строгим отраслевым стандартам (например, ISO 4210, EN 15194).