Какую помощь дает электровелосипед? Объяснение уровней помощи педалям

Если вы когда-нибудь ездили на электронном велосипеде и чувствовали, что педали внезапно стали легче под ногами, вы почувствовали помощь на работе. Но на вопрос о том, какую помощь оказывает электронный велосипед, нет однозначного ответа. Это зависит от выбранного вами уровня помощи, от того, как настроен мотор и насколько сильно вы крутите педали. Давайте пройдемся по цифрам честно, без маркетингового блеска.

Насколько вам на самом деле помогает электровелосипед?

Электронный велосипед не крутит педали за вас. Это дополняет то, что вы уже делаете. С практической точки зрения, большинство современных систем обеспечивают от 30% до 300% вашей собственной мощности педалирования, а это означает, что ваши ноги получают множитель примерно от 1,3x до 4x в зависимости от режима и двигателя.

Вот конкретный пример. Предположим, вы путешествуете в спокойном темпе и выдаете мощность около 100 Вт. В эко-режиме двигатель может добавить еще 30–50 Вт, в результате чего мощность на педалях составит примерно 130–150 Вт. Поднимите его до максимального уровня мощности, и та же система может добавить 250 или даже 300 Вт, так что вы эффективно ездите на мощности от 350 до 400 Вт. Это тот тип устойчивой производительности, которую производит подготовленный, тренированный велосипедист.

Именно поэтому один и тот же мотоцикл кажется легким для одного гонщика и ракетным для другого. Помощь является пропорциональной, а не фиксированной.

Уровни помощи и что они на самом деле означают

Почти каждый электронный велосипед предлагает несколько уровней помощи. У моделей начального уровня обычно их три, у пригородных велосипедов — пять, а в некоторых продвинутых системах — семь или даже девять. Разница между уровнями на самом деле заключается в том, насколько двигатель умножает ваш входной сигнал.

Эти цифры объясняют, почему гонщик высшего уровня мощностью 100 W может подниматься так же, как гонщик мощностью 300 W. Ты не стал сильнее. Вы позаимствовали мощность у двигателя, и батарея платит по счетам.

Моторы-концентраторы E-City Bike для городских велосипедов с электроприводом Ознакомьтесь с компактными передними и задними ступичными двигателями мощностью 250–400 Вт, крутящим моментом до 55 Нм, защитой IP65 и совместимостью с трансмиссией для городских электронных велосипедов. Посмотреть продукт →

Как мощность двигателя и крутящий момент меняют ощущения

Номинальная мощность устанавливает потолок того, какую помощь двигатель может оказывать непрерывно. В Европе этот потолок составляет 250 Вт. В Соединенных Штатах многие велосипеды классов 1 и 2 имеют мощность от 500 до 750 Вт. Но то, что вы на самом деле чувствуете на дороге, обусловлено крутящим моментом и пиковой мощностью, которые могут значительно превышать номинальный показатель.

Крутящий момент – это то, что заставляет двигатель чувствовать себя сильным с места и на низкой скорости. Подразделения, ориентированные на пригородные перевозки, в том числе многие мотор-редукторы , обычно выдают от 40 до 60 Нм, тогда как высокомоментные грузовые двигатели развивают крутящий момент выше 80 Нм. На скорости 5 км/ч с полной нагрузкой эта разница в крутящем моменте имеет гораздо большее значение, чем метка мощности.

Также стоит знать, что велосипед мощностью 250 Вт может на подъеме кратковременно тянуть 600 Вт и более. Пиковая мощность — вот почему маленькие двигатели кажутся удивительно энергичными, а также почему батарея быстро разряжается, когда вы снова и снова запрашиваете эту пиковую мощность.

Передний мотор-редуктор HT MINI мощностью 250 Вт для велосипедов E-City Компактный двигатель с передней ступицей массой 1,95 кг, мощностью 200–250 Вт, максимальным крутящим моментом 40 Нм, степенью защиты IP54/IP65 и совместимостью с колесами диаметром 20–28 дюймов для ежедневной езды по городу. Посмотреть продукт →

Датчики крутящего момента против датчиков частоты вращения педалей: почему два велосипеда ощущаются по-разному

Два велосипеда с одинаковыми двигателями и аккумуляторами могут оказывать разную помощь в зависимости от того, как они воспринимают ваше вращение педалей. Датчик частоты вращения педалей — это, по сути, переключатель: он определяет, что вы поворачиваете шатуны, и подает заданное количество мощности. Датчик крутящего момента измеряет, насколько сильно вы нажимаете, и реагирует пропорционально.

Практический результат заключается в том, что системы, чувствительные к крутящему моменту, оказывают больше помощи, когда вы нажимаете сильнее, что кажется более естественным и больше похоже на настоящее вытягивание ваших собственных ног. Системы, основанные на частоте вращения педалей, могут показаться более резкими, а иногда и немного резкими, когда вы маневрируете на низкой скорости.

Несколько других факторов незаметно меняют объем помощи, которую вы на самом деле получаете:

• Скорость отклика датчика и вспомогательная кривая записаны в прошивку контроллера
• Выбранная вами передача и частота вращения педалей, поскольку большинство двигателей лучше всего работают в среднем диапазоне оборотов.
• Общий вес водителя плюс груз, поскольку более тяжелый груз требует больше ватт для той же скорости.
• Уровень заряда аккумулятора, так как многие системы снижают уровень заряда примерно до 20 % для защиты элементов.
• Температура окружающей среды, поскольку холод снижает как выходную мощность батареи, так и ограничения контроллера.

Когда помощь прекращается: почему юридические ограничения имеют значение

В какой-то момент мотор должен перестать помогать. В Европе помощь должна плавно снижаться при скорости 25 км/ч. В Соединенных Штатах велосипеды класса 1 и класса 2 разгоняются до 20 миль в час, а класса 3 — до 28 миль в час.

Эта точка отсечения определяет, насколько большую помощь вы ощутите на практике. Велосипед, настроенный на сильный крутящий момент на низких скоростях, может чувствовать себя менее драматично на ровной поверхности, потому что вы быстро достигаете предела. Велосипед, настроенный на поездку со скоростью 28 миль в час, может показаться мягким на низкой скорости, но тянет гораздо дольше. Вот почему Стандартные двигатели для электровелосипедов мощностью 250 Вт могут совершенно отличаться друг от друга, даже если рейтинг на этикетке одинаков.

Регулирование регулирует рейтинг. Настройка управляет опытом.

Подъем и переноска грузов: где помощь важнее всего

Холмы — это то место, где количество помощи становится реальным. На уклоне 8% гонщик, производящий только 100 Вт, может замедлиться до темпа ходьбы. Тот же гонщик с помощью 250% может комфортно поддерживать скорость от 18 до 20 км/ч, потому что двигатель передает мощность, которую не могут дать ноги.

Нагрузки работают одинаково. Грузовому велосипеду с детьми, инструментами или туристическим багажом требуется больше ватт на каждый километр в час. Двигатели, ориентированные на грузовые перевозки, часто настраиваются на передачу крутящего момента на ранних этапах хода педали, что обеспечивает плавный старт и предсказуемое управление на низкой скорости.

Моторы-концентраторы для электрогрузовых велосипедов мощностью от 250 Вт до 2000 Вт Ознакомьтесь с передними, задними и сквозными грузовыми ступичными двигателями мощностью 250–2000 Вт, высоким крутящим моментом и серийной поддержкой для нагруженных грузовых электрических велосипедов. Посмотреть продукт →

Простые настройки, которые принесут вам больше помощи

1. Переключитесь на пониженную передачу и увеличьте частоту вращения педалей примерно до 70–80 об/мин, при которых большинство двигателей наиболее эффективны и наиболее охотно работают.
2. Используйте более высокий уровень помощи, сохраняя при этом частоту вращения педалей, вместо того, чтобы медленно крутить большую передачу.
3. Поддерживайте уровень заряда батареи выше 20 %, чтобы контроллер не снижал выходную мощность незаметно.
4. Проверьте давление в шинах и степень трения тормозов, потому что десять ватт, потерянных из-за сопротивления качению, — это десять ватт помощи, потраченной впустую.
5. Прежде чем отправиться в путь, подтвердите настройки помощи, поскольку после каждой поездки некоторые дисплеи сбрасываются в режим по умолчанию.

Быстрые ответы на распространенные вопросы

Действительно ли двигатель мощностью 250 Вт добавляет только 250 Вт?

Нет. Номинальная мощность — это непрерывный показатель, а не жесткий потолок в реальной езде. Двигатель мощностью 250 Вт может достигать максимальной мощности при коротких импульсах, и помощь, которую он оказывает педалям, во многом зависит от вашего собственного вклада.

Почему мой электровелосипед становится слабее после долгой поездки?

Большинство систем уменьшают помощь по мере того, как батарея приближается к разряженной, а перегрев контроллера также может снизить выходную мощность. Это нормальное защитное поведение, а не неисправность.

Всегда ли больше помощи лучше?

Только если дальность действия и время автономной работы не являются вашими приоритетами. Более высокие уровни помощи потребляют больше тока, что заметно сокращает запас хода и создает большую тепловую нагрузку на двигатель.

Соберите все это вместе, и честный диапазон таков: где-то между 30% и 300% вашей собственной мощности педалирования, в зависимости от выбранного вами уровня, способа настройки двигателя и того, насколько рельеф местности требует от ваших ног. Как только вы узнаете, кто из этих троих выполняет всю работу, число перестанет быть загадочным и станет тем, что вы можете спланировать.