Задний мотор

Электрический мотор-редуктор заднего колеса: основная мощность для вождения тяжелых грузов и поездок по городу
В качестве ключевой системы привода электрических велосипедов, грузовых автомобилей и городского пригородного транспорта. электрические мотор-колеса на задних колесах в последние годы быстро развиваются в соответствии с тенденцией к умному путешествию и экологически чистому транспорту. По сравнению с двигателями, установленными посередине, или системами с передним приводом, двигатели со ступицами на задних колесах имеют преимущества прямого крутящего момента, эффективной передачи, простой проводки и контролируемых затрат. Они особенно подходят для городских дорог с подъемом по рампе, перевозкой тяжелых грузов и частыми остановками.

Мотор-ступица на заднем колесе имеет эффективную передачу мощности, хорошую способность преодолевать подъемы, высокую структурную устойчивость, а также удобен в установке и обслуживании. Выходная мощность электродвигателя-ступицы заднего колеса напрямую воздействует на ведущее колесо автомобиля, устраняя промежуточные звенья, такие как цепи и приводные валы, уменьшая передачу мощности и улучшая коэффициент использования потерянной энергии. На заднее колесо обычно приходится большая часть нагрузки автомобиля, поэтому расположение двигателя на заднем колесе может лучше использовать его преимущество в мощности. Большинство заднеприводных двигателей разработаны с учетом потребностей в сложной местности и перевозке тяжелых грузов, и часто имеют больший пиковый крутящий момент. Заднее колесо является не только центром нагрузки, но и ведущим колесом. Такое расположение способствует приложению большей мощности во время подъема или трогания с места, а также снижает риск скольжения.

Мотор-ступица заднего колеса легче интегрируется с многоскоростной системой по конструкции, он обладает более высокой системной интеграцией и гибкостью. При использовании с трансмиссией автомобиль может получить наиболее подходящий крутящий момент/скорость при различных уклонах и дорожных условиях. Модульная интегрированная структура двигателя-ступицы заднего колеса удобна для серийной сборки и послепродажного обслуживания. Большинство двигателей напрямую интегрированы с группой мостов задних колес. Стандартная конструкция открывания может быстро адаптироваться к основной раме. Логика подключения между двигателем, контроллером и аккумулятором проста и обеспечивает быстрое подключение и обслуживание.

С момента своего основания в 1995 году компания Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. активно занимается производством двигателей и литьем алюминиево-магниевых сплавов, образуя интегрированную производственную систему, охватывающую микродвигатели постоянного тока, ступичные двигатели электромобилей и их основные компоненты. Компания выпустила несколько моделей электродвигателей-ступиц для задних колес, которые подходят для различных сценариев: от городских поездок на работу до перевозок с большими нагрузками. Компания производит двигатели со ступицами задних колес серии E-Type, включая E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 и E-Type Pro RF750. E-Type RC750-2 подходит для E-Cargo и E-MTB, имеет номинальную мощность 750 Вт, пиковый крутящий момент 85 Нм, отверстие шестерни 142 мм и поддерживает 8-10-скоростные кассетные маховики, совместимые со сложной местностью и требованиями к тяжелым нагрузкам. E-Type RF500-1 — это двигатель средней мощности, подходящий для колес диаметром 20–28 дюймов и систем 36/48 В, с крутящим моментом 75 Нм и передаточным числом 5,4, что помогает плавно ускоряться на низких скоростях. E-Type Pro RF750 имеет мощность 750 Вт и крутящий момент 85 Нм, отверстие шестерни 135 мм и подходит для 7-скоростных маховиков с резьбой для улучшения характеристик преодолеваемых подъемов и грузовых перевозок. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. также производит двигатели с задней ступицей нескольких моделей, таких как сквозная ось S-типа R2000, сквозная ось C-типа R350 и сквозная ось D-типа. Сквозная ось S-Type R2000 предназначена для моделей E-Fat, мопедов и тяжелых моделей. Он имеет отверстие для шестерни шириной 190 мм и прямоточный вал шириной 12 мм, поддерживая мощность до 2000 Вт и пиковый крутящий момент более 170 Нм. Запатентованная система шестерен из стали и пластика HENTACH эффективно позволяет избежать проблемы износа традиционных нейлоновых зубьев при работе с высоким крутящим моментом. C-Type R350 предназначен для езды по городу, имеет мощность 250–400 Вт и крутящий момент 45 Нм, поддерживает 7-скоростные маховики с резьбой и уровень защиты IP65, обеспечивающий стабильность при ежедневных поездках и устойчивость к погодным условиям. Сквозная ось D-Type предназначена для легких моделей e-MTB и Gravel, оснащена двигателем массой 2,4 кг (включая маховик), конструкцией прямого вала диаметром 148 мм, мощностью 250 Вт и пиковым крутящим моментом 50 Нм, поддерживает датчики крутящего момента и обеспечивает плавную реакцию мощности.

Продукция HENTACH сочетает в себе запатентованную технологию композитных шестерен из пластика и стали, которая в 5 раз прочнее традиционных нейлоновых шестерен, адаптируется к сценариям высокой мощности и высокого крутящего момента и значительно продлевает срок службы двигателя. HENTACH обладает полным производственным потенциалом. Завод занимает площадь более 9000 квадратных метров и располагает более чем 60 оборудованием для литья под давлением и прецизионной обработки с ЧПУ. Компания имеет полную производственную цепочку от деталей до полной сборки машин. Компания также имеет надежную систему контроля качества, а ее продукция прошла сертификацию ISO9001, что обеспечивает комплексную гарантию качества продукции.