E-дорожный велосипедный мотор

Мотор-концентратор E-Road Bike: решение для привода будущего, сочетающее в себе легкость, эффективность и надежность.
Спрос на систему питания E-Road Bike также возрос, особенно с точки зрения поиска наилучшего баланса между высокой скоростью, легкостью, низким энергопотреблением и высокой отзывчивостью, что поставило новые задачи перед производителями двигателей. Являясь основным компонентом силовой системы автомобиля, E-Road Bike Hub Motor становится ключевым технологическим центром, где крупные производители могут внедрять инновации и прорываться.

По сравнению с традиционными городскими велосипедами с электроприводом, к электрическим дорожным велосипедам предъявляются более высокие требования с точки зрения сценариев использования, скорости и контроля. Легкая конструкция, контроль веса автомобиля напрямую влияют на выносливость и управляемость, поэтому вес мотор-ступицы контролируется в пределах 2 кг, что является текущим отраслевым эталоном; высокоэффективная мощность требует стабильной и непрерывной производительности в небольшом объеме, а пиковая эффективность двигателя обычно должна достигать более 85%; высокий крутящий момент, чтобы обеспечить подъемы и спуски, а также высокую скорость запуска, выходной крутящий момент более 50 Нм стал основным стандартом; точный алгоритм управления должен работать с датчиком крутящего момента для достижения естественного и линейного усиления мощности; Адаптация к различным конструкциям, поддержка сквозной оси, свободного хода, кассеты и других задних осей и структур изменения скорости является основой для обеспечения разнообразного применения всего автомобиля.

Являясь мощным предприятием в области производства двигателей в Китае, компания Ningbo Yinzhou Hengtai Electromechanical Co., Ltd. с момента своего основания в 1995 году всегда фокусировалась на производстве небольших двигателей постоянного тока, электротранспортных ступичных двигателей и литья под давлением алюминиево-магниевых сплавов. Компания имеет завод площадью 9000 квадратных метров, более 60 высокоточных производственных и испытательных установок, а также прошла сертификацию системы качества ISO9001, образуя полнопроцессное производство. возможности от сырья до тестирования всей машины. HENTACH уже давно предоставляет индивидуальные решения по электропитанию для основных брендов в стране и за рубежом, особенно в области ступичных двигателей для шоссейных велосипедов, образуя уникальную конкурентоспособную матрицу продуктов.

Серия D-TYPE Thru Axle — это модели высокой прочности и легкости. Мотор задней ступицы со сквозной осью D-TYPE весит всего 2,4 кг (включая маховик), учитывая как прочность, так и легкость; пиковый крутящий момент> 50 Нм, подходит для шоссейных велосипедов e-MTB и гравийных велосипедов; Конструкция сквозной оси диаметром 148 мм повышает устойчивость автомобиля; Датчики крутящего момента могут быть интегрированы для улучшения естественности езды. Серия HT MINI чрезвычайно легкая и является лучшим выбором для городской езды и отдыха. Передний/задний ступичный двигатель HT MINI (обгонная муфта/кассета) весит всего 1,95 кг, имеет пиковый крутящий момент до 40 Нм, подходит для систем напряжения 36–48 В, а конструкция внешнего ротора обеспечивает более высокую стабильность и меньшие ошибки. Серия HT MINI2 предназначена для легких электронных велосипедов высокого класса. Кассетный / сквозной мост HT MINI2, меньший по размеру, более высокий уровень интеграции, шестерня из пластиковой стали собственной разработки, в 5 раз прочнее обычной нейлоновой шестерни, совместим со сквозным валом 10/12 мм, подходит для дорогих и городских моделей высокого класса, более 40 000 километров безотказной работы, низкие затраты на техническое обслуживание. Эти продукты не только соответствуют или даже превосходят отраслевые стандарты по показателям производительности, но также обеспечивают гибкие возможности структурной адаптации и являются идеальными источниками питания для легких и высокопроизводительных платформ транспортных средств E-Road Bike.

HENTACH обладает независимыми правами интеллектуальной собственности на несколько основных технологий, особенно на технологию композитных зубчатых передач из пластмассы и стали, которая решает проблему легкого износа традиционных нейлоновых шестерен в сценариях пуска и остановки с высоким крутящим моментом и высокой частотой и может гарантировать, что двигатель сможет продолжать стабильно работать в диапазоне 30 000–50 000 километров, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и замену. Кроме того, HENTACH также располагает платформой для моделирования всего транспортного средства, которая позволяет проводить интенсивные всепогодные симуляционные испытания продуктов, чтобы каждый продукт на рынке мог выдержать строгие испытания в реальных дорожных условиях.