Обзор колесного двигателя？

Обычные электрические велосипедные двигатели называются моторами со ступицами колес, которые могут быть оснащены спицами и ободами или интегрированы с ободами без дополнительных спиц. Последний также известен в промышленности как мотор-колесо со встроенной ступицей. Первый обладает хорошей ударопрочностью и полезен для мотора. Обычно двигатели со скоростью более 3000 оборотов в минуту называются быстроходными, а двигатели со скоростью менее 1000 оборотов в минуту — тихоходными. Колёсные мотор-колеса с щеточными беззубцами могут развивать скорость ниже 600 оборотов в минуту. В стране требуется, чтобы электрические велосипеды развивали скорость менее 20 километров в час, что составляет примерно 200 оборотов в минуту для 24-дюймового велосипеда. Вы можете использовать маленькую шестерню с большой шестерней для понижения. Передаточное число между большой шестерней (ведомой шестерней) и малой шестерней (ведущей шестерней) называется передаточным числом. Большое передаточное число обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую способность преодолевать подъемы. Редукторы могут быть установлены внутри или снаружи двигателя. Внутри установлены щеточные и бесщеточные зубчатые мотор-колеса.

Представленные ранее грузовые три колеса имеют двухступенчатую редукцию. Ступень находится внутри серийного двигателя, а выступающая часть спереди представляет собой планетарный редуктор. Планетарная передача изготовлена ​​из нейлона, а вторая ступень находится снаружи мотора. Выходная мощность двигателя представляет собой небольшую шестерню, которая через цепь передается на заднюю ось трехколесного транспортного средства, а задняя ось оснащена большой шестерней. Хотя передаточное число червячной передачи турбины велико, эффективность передачи энергии низкая. Прямой редуктор стоит дешево, но производит сильный шум; Косозубая передача или «человеческая» передача отличается низким уровнем шума и высокой стоимостью. Нейлоновые шестерни имеют более короткий срок службы, чем металлические, но они тише и дешевле. Теория и практика доказали, что: 1. Вышеупомянутая цепная передача и замедление имеют низкий уровень шума, высокую эффективность, легкость приобретения деталей и удобную замену. 2. Двигатель установлен в задней части вала, что снижает вероятность падения цепи при движении вперед.

Обычно используемые термины «щеточный без зубьев», «бесщеточный без зубьев», «щеточный с зубьями» и «бесщеточный с зубьями» относятся к мотор-колесам с внутренними шестернями, но без шестерен. Двигатели одинаковой мощности с зубьями мощнее бесзубых при трогании с места и подъеме, подходят для дорожных условий с уклонами, а высокооборотные двигатели имеют более высокий КПД двигателя. Однако этот тип двигателя имеет меньший срок службы, а аксессуары сложно приобрести, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание.