Интегрированное мотор-колесо

Интегрированное мотор-колесо: ключевой компонент для продвижения инноваций в энергосистеме легких электромобилей
интегрированное мотор-колесо представляет собой силовой модуль, который объединяет ключевые компоненты, такие как двигатель, ступица колеса, редуктор и даже систему управления, в компактной конструкции. Он устраняет промежуточные конструкции передачи, такие как цепи, ремни, коробки передач и т. д., которые обычно встречаются в традиционных электрических системах, и встраивает двигатель непосредственно в колесо или рядом с его осью, реализуя полную интеграцию системы привода и колеса. Традиционные системы электропривода требуют установки множества разбросанных компонентов со сложной проводкой и занимающих много места. Интегрированное мотор-колесо концентрирует все основные модули привода внутри или рядом со ступицей колеса, что значительно экономит пространство всего автомобиля, облегчает конструкцию автомобиля и делает его модульным и особенно подходит для складных электромобилей и небольших скутеров с высокими требованиями к компактной конструкции. Кроме того, из-за наличия цепей или ремней традиционная конструкция передачи будет иметь очевидные потери энергии и реакцию гистерезиса. Интегрированное мотор-колесо использует режим прямого привода, который может преобразовывать электрическую энергию в кинетическую энергию практически без потерь, а эффективность передачи системы достигает более 90%. Интегрированное мотор-колесо исключает механическое звено передачи, а отклик мощности становится более линейным и прямым. Водители могут получить чувствительную и плавную работу при трогании с места, ускорении и торможении, что особенно важно для продуктов, ориентированных на удобство использования, таких как скутеры общего пользования и интеллектуальные двухколесные транспортные средства. Использование высокоточных зубчатых передач и оптимизированных структур магнитной цепи значительно снижает механическое трение, возникающее во время работы двигателя, эффективно снижая шум и вибрацию, а также чрезвычайно удобно для использования в ночное время, в кампусах, общественных местах и ​​других тихих местах. Благодаря интегрированной конструкции, отсутствию цепи и редуктора, необходимость в регулярном обслуживании практически отсутствует.

HENTACH выпустила продукцию с интегрированными мотор-колесами разных размеров для удовлетворения потребностей различных моделей. 12-дюймовое мотор-колесо имеет номинальное напряжение 36–52 В, номинальный диапазон мощности 250–350 Вт, пиковый крутящий момент 45 Нм и весит 3,3 кг. Подходит для легких электросамокатов и городских складных электромобилей. 16-дюймовое мотор-колесо также имеет номинальное напряжение 36–52 В, номинальный диапазон мощности 250–400 Вт, пиковый крутящий момент 55 Нм и весит 4 кг. Подходит для городских электровелосипедов и среднескоростных пригородных транспортных средств. Номинальное напряжение 20-дюймового мотор-колеса такое же, как и у двух предыдущих продуктов той же серии, с диапазоном номинальной мощности 250–350 Вт, максимальным крутящим моментом 60 Нм и весом 4,8 кг. Подходит для электровелосипедов и туристических транспортных средств с дальним пробегом. Номинальная мощность 20-дюймового мощного мотор-колеса S-типа увеличена до 750 Вт, пиковый крутящий момент достигает 95 Нм, а вес составляет 7,5 кг. Он подходит для трехколесных велосипедов и легких электромобилей грузового типа с высокими требованиями к способности преодолевать подъемы или с большими нагрузками.

В интегрированном мотор-колесе HENTACH используется запатентованный редуктор из композитного нейлона и стали, который учитывает как прочность, так и бесшумность. Нейлоновые шестерни эффективно поглощают рабочие вибрации и снижают шум; стальная зубчатая часть повышает общую прочность и долговечность подшипника. Все они используют редкоземельные постоянные магниты с высокой коэрцитивной силой, которые эффективно повышают эффективность двигателя и способность противодействовать размагничиванию, так что двигатель по-прежнему стабилен и надежен при высоких нагрузках и длительной работе. В сочетании с многолетним опытом проектирования двигателей структура магнитной цепи и расположение катушек оптимизированы для эффективного снижения повышения температуры, увеличения выходного крутящего момента и продления срока службы. Уровень защиты всей машины может достигать IP54~IP65, что позволяет адаптироваться к различным суровым условиям окружающей среды.